Capteur Pression MAP Bosch 0261230010 Golf 4 Polo Ibiza 1.4 16V

Capteur de pression d'admission MAP remplace Bosch 0261230010 VAG 030906051A

29,90 €

Aucune taxe

Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAP / Pression d'air) neuf et garanti 2 ans. Ce composant de pression MAP remplace la référence d'origine Bosch 0261230010 (ainsi que la déclinaison 0261230011) et les références constructeurs majeures du groupe Volkswagen 030906051 et 030906051A.

✅ Moteurs compatibles : Blocs essence phares du groupe VAG : 1.0i / 1.0 et 1.4i / 1.4 16V (Codes moteurs emblématiques : AER, AEX, ABD, ALD, ANW, APE, AUA, AHW, BCA, BBY...).
✅ Symptômes résolus : Ralenti instable ou oscillant, calages fréquents à l'approche d'un stop, trous à l'accélération, surconsommation de carburant ou voyant moteur orange allumé.
✅ Fiabilité d'origine : Mesure avec exactitude la pression absolue dans le collecteur d'admission pour permettre au calculateur d'ajuster le temps d'injection et l'avance à l'allumage.
✅ Logistique : En stock, expédition immédiate, livraison express 48h.

Paiement sécurisé

CB et Paypal

Livraison rapide

Colissimo & Shop2Shop

Retours faciles pendant

30 jours

👨‍🔧 Quel est le rôle de votre capteur MAP Bosch 0261230010 ?

Le capteur MAP (Manifold Absolute Pressure) mesure en temps réel la pression absolue régnant dans le collecteur d'admission d'air. Le calculateur moteur (ECU) s'appuie directement sur cette information combinée à la température de l'air pour calculer la masse d'air exacte admise dans les cylindres. Sur les moteurs essence 1.0 et 1.4 du groupe Volkswagen, ce capteur est crucial. S'il subit un encrassement par les vapeurs d'huile du reniflard ou si son circuit électronique interne dérive, le calculateur applique des valeurs de secours erronées, entraînant :

-- ✅ Une carburation déséquilibrée : Le calculateur enrichit trop ou appauvrit le mélange air/carburant, causant des fumées noires, des ratés d'allumage ou un moteur instable.
-- ✅ Un comportement moteur chaotique : Des à-coups violents se font sentir lors des phases de reprise, et le ralenti peut s'effondrer au point de faire caler le véhicule lors des débrayages.
-- ✅ Des codes pannes spécifiques : Allumage du voyant diagnostic ou voyant EPC avec enregistrement des codes d'erreur types P0106 (Signal de pression d'admission implausible) ou P0105 à la valise de diagnostic.

🛠️ Références OE & OEM interchangeables

Ce capteur de pression remplace exactement les références constructeurs et équipementiers d'origine suivantes :

Constructeur / Marque	Références Équivalentes
Bosch	0261230010 \| 0 261 230 010 \| 0261230011 \| 0 261 230 011
VAG (Volkswagen / Seat / Audi / Skoda)	030906051 \| 030906051A \| 030 906 051 \| 030 906 051 A

🚗 Liste complète des véhicules compatibles

Ce modèle couvre un parc très étendu de citadines, berlines et utilitaires légers des marques Volkswagen et Seat :

Gamme SEAT

Seat Ibiza II & III (6K1) : 1.0 i / 1.0 (50 cv) & 1.4 i / 1.4 / 1.4 16V (60 / 75 cv).
Seat Cordoba & Vario (6K1, 6K2, 6K5) : 1.0 i / 1.0 (50 cv) & 1.4 i / 1.4 16V (60 / 75 cv).
Seat Arosa (6H) : 1.0 & 1.4 (50 / 60 cv) (1997 - 2004).
Seat Inca (6K9) : 1.4 i (60 cv) & 1.4 16V (75 cv).
Seat Leon I (1M1) / Toledo II (1M2) : 1.4 16V 75 cv (Codes APE / AHW).

Gamme VOLKSWAGEN

VW Golf III, IV, V & Plus / Vento : 1.4 & 1.4 16V (55, 60, 75 cv — codes ABD, AEX, AHW, BCA).
VW Polo (6N1, 6N2, 9N_) & Classic / Variant : 1.0 / 50 (50 cv) & 1.4 / 60 / 1.4 16V (55, 60, 75 cv — codes AER, AEX, ALD, AKK, AHW, AUA, BBY).
VW Caddy II & III (Break / Camionnette) : 1.4 & 1.4 16V (60 / 75 cv — codes AEX, AUA, BCA) (1995 - 2006).
VW Lupo (6X1, 6E1) : 1.0 (50 cv), 1.4 (60 cv) & 1.4 16V (75 cv).
VW Bora & Break (1J2 / 1J6) : 1.4 16V 75 cv.
VW New Beetle & Décapotable : 1.4 75 cv (Code BCA).

🔍 Conseils Techniques d'Atelier & Pose

1. Vérification de l'encrassement (Huile) : Sur les motorisations VAG 1.4 et 1.4 16V de cette génération, le système de recyclage des vapeurs d'huile (boîtier séparateur d'huile / reniflard) a tendance à saturer et à envoyer des résidus d'huile directement dans le collecteur d'admission. Lors du démontage de l'ancien capteur, vérifiez si sa pointe de lecture n'est pas noyée dans de l'huile grasse. Si c'est le cas, nettoyez le collecteur d'admission avec un dégraissant adapté avant d'installer le capteur neuf.

2. Étanchéité lors du montage : Ce capteur s'emboîte directement dans le collecteur d'admission. Lubrifiez très légèrement le joint torique en caoutchouc de la pièce neuve avec une goutte d'huile moteur propre avant la pose. Cela lui permettra de glisser parfaitement dans son logement sans pincer ou blesser le joint, éliminant ainsi tout risque de prise d'air future (qui provoquerait un ralenti instable et trop haut).

3. Procédure électronique : Aucun codage logiciel ou adaptation complexe n'est requis sur ces modèles. Après l'installation mécanique de votre capteur 0261230010, un simple effacement des codes défauts (VCDS, OBDEleven ou outil multimarque) permettra d'éteindre les voyants moteur ou EPC du tableau de bord.

✅ Produit neuf. ✅ Calibrage électronique rigoureux et connectique conformes à l'origine. ✅ Garanti 2 ans.

Bosch 0261230010 Capteur MAP Golf 4 1.4 16V Pression admission Polo 6N2 VAG 030906051A Capteur pression d'air Seat Ibiza Pression collecteur Caddy 1.4

Référence

1148
En stock

11 Produits
EAN13

3760329510303

Commentaires (0)

Aucun avis n'a été publié pour le moment.