ConMoteur Pas à Pas Régulateur Ralenti 19206W 206 Partner Berlingo 1.4i

Régulateur de ralenti actuateur avec PSA 19206W

9,92 €

Aucune taxe

Régulateur de contrôle du ralenti (Moteur pas à pas d'alimentation en air / Vanne de marche à vide) neuf et garanti 2 ans. Ce composant d'injection électronique de haute précision offre une qualité équivalente à l'origine et remplace parfaitement la référence constructeur PSA (Peugeot / Citroën) 19206W (1920.6W).

✅ Moteurs compatibles : Blocs essence incontournables du groupe PSA : 1.4i / 1.4 bivalent (75 cv, 72 cv, 65 cv — Code TU3JP) et 1.8i (90 cv — Code XU7 JB/JP).
✅ Symptômes résolus : Calages intempestifs dès que le pied lâche la pédale d'accélérateur, régime de ralenti instable qui oscille ou "pompe" à chaud comme à froid, starter automatique inopérant au premier démarrage du matin.
✅ Ajustement dynamique du flux : Régule avec précision le canal de dérivation d'air (by-pass) contournant le volet de papillon fermé afin de stabiliser le régime nominal du moteur, quelle que soit la charge demandée.
✅ Logistique : En stock, expédition immédiate, livraison express 48h.

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👨‍🔧 Quel est le rôle de votre régulateur de ralenti d'air PSA 19206W ?

Fixé sur le corps de papillon, l'actuateur de ralenti (moteur pas à pas) gère l'apport en air frais lorsque le papillon des gaz est fermé (lorsque vous relâchez l'accélérateur). Le calculateur d'injection pilote ce moteur pour ouvrir ou fermer un pointeau mobile. Cela permet de laisser passer la quantité d'air minimale pour maintenir le moteur allumé et stable. Sur les injections multipoint des moteurs TU3 (1.4i) et XU7 (1.8i) de cette génération, ce mécanisme est exposé à la calamine grasse issue du reniflard d'huile. À terme, le pointeau se bloque ou le micromoteur électrique grille, provoquant :

-- ✅ Le calage systématique au débrayage : Le pointeau reste bloqué en position fermée. Lorsque vous approchez d'un stop ou passez un rapport, le moteur n'est plus alimenté en air et s'éteint instantanément.
-- ✅ Le ralenti instable ("pompage") : La valve grippée réagit avec retard. Le calculateur tente de compenser l'anomalie, faisant osciller le régime moteur de manière cyclique entre 600 et 1200 tr/min.
-- ✅ Défauts électroniques : Allumage du voyant moteur orange au tableau de bord avec enregistrement des codes pannes OBD associés à la régulation d'air ou de ralenti.

🛠️ Références constructeurs équivalentes

Ce composant de rechange de qualité équivalente est conçu pour remplacer la référence d'origine suivante :

Constructeur / Groupe	Référence Équivalente Compatible
PSA (Peugeot / Citroën)	19206W \| 1920.6W

🚗 Liste complète des véhicules compatibles

Ce régulateur de marche à vide équipe les modèles essence et bivalents (GNV / GPL) du groupe PSA :

Gamme CITROËN

Berlingo / Berlingo First (M_ / MF_ / GJK_ / GFK_) :
- 1.4i / 1.4 / bivalent / GPL (65, 72, 75 cv — codes KFX / KFW / TU3JP) — Modèles de 1996 à 2011.
- 1.8i & 1.8i 4WD (90 cv — code LFX) (1997 - 2002).

Citroën Xsara (Berline N1, Break N2, Coupé N0) :
- 1.4 i — 75 cv (1997 - 2005).
- 1.8 i — 90 cv (1997 - 2000).

Autres Modèles Citroën : Saxo 1.4 VTS (75 cv), Xantia & Break 1.8 i (90 cv) (1997 - 2003).

Gamme PEUGEOT

Peugeot Partner (Camionnette / Monospace) :
- 1.4 & 1.4 CNG / GNV — 75 cv (1996 - 2015).
- 1.8 — 90 cv (1997 - 2002).

Peugeot 206 (Berline 3/5 portes & SW) :
- 1.4 i — 75 cv (Modèles de 1998 à 2012).

Peugeot 306 (3/5 portes, Berline, Break) :
- 1.4 / 1.4 SL — 75 cv (1993 - 2002).

Autres Modèles Peugeot : 106 II 1.4 i (75 cv) (1996 - 2004), 406 & Break 1.8 (90 cv) (1997 - 2004).

🔍 Conseils Techniques d'Atelier & Pose

1. Nettoyage méticuleux obligatoire : Avant de fixer votre actuateur de ralenti neuf, pulvérisez un nettoyant pour boîtier papillon ou nettoyant frein à l'intérieur du puits d'accueil. Éliminez la couche noire collante accumulée au fond de la cavité à l'aide d'un chiffon doux. Si ce canal de dérivation reste encrassé, le pointeau de la pièce neuve ne pourra pas ajuster le flux d'air de manière fluide.

2. Étanchéité du circuit de dépression : Inspectez attentivement les petites durites de raccordement d'air ainsi que les tuyaux du reniflard d'huile reliés au collecteur. Une micro-fissure sur une durite ou un collier lâche provoque une prise d'air parasite. Cela fausse les paramètres d'injection et engendre un ralenti trop haut, instable ou oscillant, même avec une pièce neuve.

3. Procédure d'apprentissage électronique (Reset calculateur) : Après le remplacement mécanique et le branchement de la prise électrique, le moteur peut tourner momentanément trop vite lors du premier démarrage. C'est tout à fait normal : le calculateur moteur (ECU) doit réapprendre les butées physiques du nouveau moteur pas à pas 19206W.

Suivez pas à pas cette méthode de réinitialisation :
- Mettez le contact de la voiture (sans lancer le moteur) pendant 10 secondes.
- Coupez le contact pendant 10 secondes.
- Mettez à nouveau le contact pendant 10 secondes.
- Démarrez le véhicule sans toucher à la pédale d'accélérateur et laissez tourner le moteur au ralenti jusqu'à sa température normale de fonctionnement (déclenchement du motoventilateur). Le régime va se calibrer et se stabiliser définitivement autour de 850 tr/min.

✅ Pièce de rechange neuve de qualité équivalente. ✅ Calibrage de précision conforme aux exigences constructeurs. ✅ Garanti 2 ans.

Compatible PSA 19206W Régulateur de ralenti 206 1.4i Moteur pas à pas Berlingo Partner Actuateur de ralenti Xsara 306 Vanne de ralenti Citroen 1.8i Contrôle ralenti Peugeot 406 106

Référence

1888
En stock

14 Produits
EAN13

3760156248073

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