👨🔧 Quel est le rôle de votre capteur de position d'arbre à cames 03L957147 ?
Le capteur de position d'arbre à cames (également appelé capteur de phase G40) fonctionne sur le principe de l'effet Hall. Placé face à une cible solidaire de l'arbre à cames, il transmet au calculateur moteur (ECU) la position exacte du cycle des soupapes. Cette donnée est croisée avec celle du capteur de vilebrequin (G28) pour piloter l'injection séquentielle au démarrage. Sur les moteurs TDI Common Rail de chez Volkswagen, Audi, Seat et Skoda, un signal manquant ou erroné de ce capteur perturbe immédiatement la gestion moteur et provoque :
- -- ✅ Des démarrages laborieux : Sans le signal d'arbre à cames, le calculateur tâtonne pour identifier quel cylindre est au Point Mort Haut en phase de compression. Le démarreur doit tourner plusieurs secondes avant que le moteur ne s'élance.
- -- ✅ Une coupure du moteur ou mode dégradé : Des pertes de signal en roulant entraînent des secousses violentes ou brident électroniquement le moteur pour éviter une mauvaise synchronisation.
- -- ✅ Codes défauts mémorisés : Allumage des témoins moteur/préchauffage avec mémorisation des codes d'erreur types P0340, P0341 (Signal implausible du capteur d'arbre à cames A) ou P0016 (Défaut de corrélation vilebrequin/arbre à cames).
🛠️ Références constructeurs interchangeables
Ce capteur de phase remplace exactement les références constructeurs d'origine suivantes du groupe VAG :
| Constructeur / Groupe |
Références Équivalentes Compatibles |
| VAG (Volkswagen / Audi / Seat / Skoda) |
03L 957 147 | 03L957147 | 03L 957 147 A | 03L957147A |
🚗 Liste des véhicules et motorisations compatibles
Ce capteur couvre un parc de véhicules extrêmement vaste au sein du groupe VAG équipé des motorisations Diesel Common Rail (générations Euro 5 et Euro 6 notamment) :
Gammes AUDI & SEAT
Audi A1 & Sportback (8X) : 1.6 TDI (90/105 cv), 2.0 TDI (136/143 cv).
Audi A3 & Sportback / quattro (8P) : 1.6 TDI (90/105 cv), 2.0 TDI / 16V / quattro (136/140/170 cv).
Audi A4, Avant, Allroad (8K, B8) : 2.0 TDI / quattro (120/136/143/150/163/170/177 cv).
Audi A5, Sportback, Décapotable (8T/8F) : 2.0 TDI / quattro (136/143/150/163/170/177 cv).
Audi A6 & Avant (C6/C7) : 2.0 TDI (136/163/177/190 cv).
Audi Q3, Q5 & TT (8J) : 2.0 TDI / quattro.
Seat Alhambra, Altea & XL, Leon II (1P1), Toledo III : 1.6 TDI (90/105 cv), 2.0 TDI / 16V (140/170 cv).
Seat Ibiza V & ST / Sportcoupe : 1.2 TDI (75 cv — code CFWA), 1.6 TDI (90/105 cv), 2.0 TDI (143 cv).
Seat Exeo & ST : 2.0 TDI (120/143/170 cv).
Gammes SKODA & VOLKSWAGEN
Skoda Fabia & Combi, Roomster / Praktik : 1.2 TDI (75 cv), 1.6 TDI (75/90/105 cv).
Skoda Octavia II (1Z) & Combi / 4x4 / RS : 1.6 TDI, 2.0 TDI / 16V / 4x4 / RS (110/140/170 cv).
Skoda Superb & Break (3T), Yeti : 1.6 TDI (105 cv), 2.0 TDI / 16V / 4x4 (110/140/170 cv).
VW Golf VI & Variant / Décapotable / Golf V Variant : 1.6 TDI (90/105 cv), 2.0 TDI / 16V / 4motion (110/136/140/170 cv).
VW Passat (362 / 4motion), Jetta III & IV, Eos, Beetle : 1.6 TDI & 2.0 TDI (105/136/140/170 cv).
VW Caddy III (Break & Camionnette / 4motion) : 1.6 TDI (75/102 cv), 2.0 TDI / 16V (85/110/140/170 cv).
VW Amarok (2H) / 4motion : 2.0 TDI (122/140 cv) & 2.0 BiTDI (163/180 cv).
VW Multivan V / Transporter T5 (4motion) : 2.0 TDI (84/102/114/136/140 cv) & 2.0 BiTDI (180 cv).
📋 Codes moteurs compatibles (Liste indicative) :
CUSB | CAYD | CAYC | CXMA | CFHB | CFHD | CBAA | CFFA | CFFB | CFGB | CBBB | CLJA | CGLC | CAGB | CJCD | CAHA | CJCA | CAHB | CGKB | BPJ | CUVB | DFTA | CUVC | CUWA | CFGC | CYLA | CGLD | CMGB | CAYB | CAYA | CLCA | CFHC | CFHF | CBDB | CEGA | CDCA | CNEA | CDBA | CNFB | CAYE | CFJA | CFHE | CBDC | CBAB | CFCA | CAAA | CAAB | CAAC | CAAE | CAAD | BKD | AZV | BMN | BNA | CNHA | CJCB | CBDA
🔍 Conseils Techniques d'Atelier & Pose
1. Précautions d'accès au montage : Sur une grande partie des moteurs 1.6 TDI et 2.0 TDI du groupe Volkswagen, le capteur d'arbre à cames est logé derrière la poulie d'arbre à cames, au niveau supérieur de la distribution. Lors du remplacement, agissez avec le plus grand soin pour ne pas endommager la courroie de distribution ni la cible crantée métallique arrière lors de l'extraction de l'ancienne pièce.
2. Préservation de l'étanchéité : Ce capteur s'insère directement à travers le carter ou le couvre-culasse. Il est livré muni de son joint d'étanchéité d'origine. Avant la pose de la pièce neuve, humectez très légèrement ce joint avec une goutte d'huile moteur propre. Cela évitera de pincer ou de sectionner le caoutchouc lors de l'insertion et garantira une étanchéité parfaite contre les suintements d'huile.
3. Corrélation mécanique et effacement : Aucun codage logiciel n'est nécessaire. Après avoir fixé le capteur 03L957147 et reconnecté la fiche électrique, effacez impérativement les codes pannes stockés dans le calculateur (via VCDS ou outil multimarque). Si le moteur rechigne à démarrer au premier coup, vérifiez la parfaite corrélation entre le capteur PMH (vilebrequin) et le nouveau capteur de phase d'arbre à cames (calage de la distribution).
✅ Produit neuf de rechange de haute précision. ✅ Calibrage rigoureux conforme aux exigences d'origine. ✅ Garanti 2 ans.
Compatible VAG 03L957147 Capteur arbre à cames Golf 6 1.6 TDI Capteur de phase Audi A4 2.0 TDI VAG 03L957147A Capteur G40 Seat Leon Ibiza TDI Capteur position Skoda Octavia Superb
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