👨🔧 Quel est le rôle de votre régulateur de ralenti équivalent Bosch 0280140553 ?
Le régulateur de ralenti est une vanne électromécanique pilotée par le calculateur d'injection. Son but est de contrôler le flux d'air admis dans les cylindres lorsque le volet de papillon des gaz est totalement fermé (pied levé). Sur les moteurs multisoupapes italiens (Twin Spark, 5 cylindres 20V) ou les blocs Kia, ce capteur gère également la compensation de régime requise lors des démarrages à froid (starter) et les variations de charge électriques. Souillé par les vapeurs d'huile du reniflard, le mécanisme rotatif interne ou l'enroulement électrique finit par se gripper, ce qui engendre :
- -- ✅ Le calage intempestif : Au moment de débrayer ou à l'arrêt à un feu, le tiroir rotatif reste fermé. L'air ne passe plus, provoquant l'étouffement immédiat du moteur.
- -- ✅ Des oscillations du compte-tours : Le calculateur tente en vain de corriger l'anomalie d'une vanne grippée, forçant le régime à osciller continuellement (effet de vagues).
- -- ✅ Codes pannes enregistrés : Allumage du voyant d'injection au tableau de bord avec remontée de codes erreurs OBD relatifs au circuit de commande d'air de ralenti.
🛠️ Références d'origine & constructeurs équivalentes
Cette pièce de rechange neuve de qualité équivalente est configurée pour remplacer les références constructeurs suivantes :
| Constructeur / Équipementier |
Références Équivalentes Compatibles |
| Bosch (Équipementier d'origine) |
0280140553 | 0 280 140 553 | 0280140571 | 0 280 140 571 |
| FIAT / ALFA ROMEO / LANCIA |
7789627 | 60811197 |
| KIA |
0K9A220660A | 0K9A2-20660A |
🚗 Liste complète des véhicules compatibles
Ce régulateur équipe une large sélection de modèles essence italiens et asiatiques de 1994 à 2008 :
Gamme ALFA ROMEO, FIAT & LANCIA
Alfa Romeo (Moteurs Twin Spark) : 145 & 146 (1.4, 1.6, 1.8, 2.0 16V T.S.), 155 (1.6, 1.7, 2.0 T.S. 16V), 156 & Sportwagon (1.6 16V T.SPARK), GTV & Spider (916) 2.0 T.SPARK 16V (150 cv / 155 cv).
Fiat (Moteurs 5 cyl 20V & Turbo) : Bravo I (2.0 HGT 20V 147 cv), Coupe (2.0 20V & 2.0 20V Turbo 220 cv), Marea & Weekend (2.0 150 20V).
Fiat (Moteur Turbo 4 cyl) : Punto I (176) 1.4 GT Turbo (131 cv) (1996 - 1999).
Lancia Kappa (Berline, Coupé, SW) : 2.0 20V, 2.0 20V Turbo (220 cv) et 2.4 20V (175 cv).
Gamme KIA (Moteurs Essence)
Kia Carens I & II : 1.6 (105 cv), 1.8 (110 / 126 cv).
Kia Rio (A trois volumes) : 1.3 (75 / 82 cv), 1.5 & 1.5 16V (95 / 98 cv) (2000 - 2005).
Kia Shuma I & II : 1.5i 16V, 1.6 (101 cv), 1.8i 16V / 1.8 (110 / 114 cv).
Kia Carnival I & II : 2.5 V6 (150 cv & 165 cv — Moteurs KRV6 / K5).
Autres Modèles Kia : Sportage (K00) 2.0i 16V (128 cv), Clarus (1.8i 16V & 2.0i 16V), Sephia (1.5i 16V & 1.8i 16V).
🔍 Conseils Techniques d'Atelier & Pose
1. Propreté des conduits : Lors du démontage de votre actuateur usagé, inspectez l'intérieur des durites de raccordement et le puits d'admission d'air. Ces conduits sont souvent encrassés par un dépôt noir de vapeurs d'huile solidifiées. Nettoyez soigneusement la zone avec un spray nettoyant pour boîtier papillon ou carburateur avant de fixer l'élément neuf. Si le by-pass d'air reste partiellement obstrué, la pièce neuve ne pourra pas réguler le ralenti de manière optimale.
2. Étanchéité du circuit d'air : Vérifiez le parfait état des durites d'air reliées à la vanne. Une micro-fissure ou un collier mal serré créera une prise d'air parasite en aval du débitmètre. Cela faussera complètement la carburation, provoquant un ralenti trop haut ou oscillant, même avec un régulateur neuf.
3. Procédure d'apprentissage électronique (Reset calculateur) : Après l'installation mécanique et le rebranchement de la prise, le calculateur moteur doit calibrer les butées physiques de la nouvelle vanne. Lors du premier démarrage, le régime peut être temporairement instable ou haut.
Appliquez cette procédure simple :
- Mettez le contact (sans démarrer) pendant 10 secondes, puis coupez-le pendant 10 secondes.
- Répétez l'opération une seconde fois.
- Démarrez le moteur sans toucher à la pédale d'accélérateur et laissez-le tourner au ralenti jusqu'à température normale de fonctionnement. Le calculateur va ajuster et stabiliser définitivement le régime nominal (autour de 850 tr/min).
✅ Produit neuf de rechange de qualité équivalente. ✅ Calibrage rigoureux conforme aux exigences d'origine. ✅ Garanti 2 ans.
Equivalent Bosch 0280140553 Régulateur de ralenti Alfa Twin Spark Vanne de ralenti Fiat Coupe 20V Fiat 7789627 Actuateur de ralenti Kia Sportage Carnival Tiroir d'air Lancia Kappa Turbo
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