Capteur Pression MAP Bosch 0261230227 Mercedes Sprinter CDI Crafter

Capteur de pression d'admission MAP remplace Bosch 0261230227 Mercedes-Benz VW Chrysler

18,25 €

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Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAP / Suralimentation) neuf et garanti 2 ans. Ce composant d'injection et de régulation de suralimentation de haute précision remplace la référence d'origine Bosch 0261230227 (ainsi que la référence 0261230189), l'équivalence constructeur Volkswagen 2E0906051A, la série de références Mercedes-Benz (0041533228, 0041533028, 0051535028, 0061531328, 0061539728) et les déclinaisons Chrysler (05101120AA, 05101120AB).

✅ Moteurs compatibles : Blocs Diesel Common Rail phares (Mercedes OM611, OM612, OM642 V6, OM651 et blocs VW 2.0 / 2.5 TDI) ainsi que de nombreuses motorisations essence (M112 V6, M113 V8, M166, M266, M271, M272).
✅ Symptômes résolus : Manque de puissance flagrant (coupure du turbo / mode dégradé), ratés ou à-coups violents en pleine accélération, fumées noires à l'échappement, instabilité du ralenti ou voyant de diagnostic moteur/préchauffage allumé.
✅ Régulation de suralimentation : Mesure avec exactitude la pression absolue d'air dans le collecteur afin de permettre au calculateur moteur d'ajuster le débit d'injection et de piloter précisément la géométrie variable du turbocompresseur.
✅ Logistique : En stock, expédition immédiate, livraison express 48h.

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👨‍🔧 Quel est le rôle de votre capteur MAP Bosch 0261230227 ?

Le capteur MAP (Manifold Absolute Pressure) mesure en temps réel la pression de l'air circulant au sein du collecteur d'admission. Cette donnée est fondamentale : le calculateur moteur (ECU) s'en sert pour adapter le volume de carburant à injecter et pour contrôler la pression délivrée par le turbocompresseur. Particulièrement sollicité sur les moteurs turbodiesel (CDI / TDI) et les blocs essence compressés ou atmosphériques, ce capteur est exposé à un environnement sévère. Au fil du temps, l'accumulation de vapeurs d'huile issues du reniflard et de suies de la vanne EGR finit par obstruer ou endommager sa cellule de mesure sensible, ce qui provoque :

-- ✅ La mise en sécurité du moteur (Mode dégradé) : Une valeur de pression incohérente ou hors tolérance pousse instantanément le calculateur à brider les performances (limitation du régime et coupure de la gestion du turbo) pour protéger la mécanique.
-- ✅ Une mauvaise combustion : Un signal erroné fausse le ratio air/carburant, entraînant des fumées noires d'échappement opaques, des trous à l'accélération et une surconsommation de carburant.
-- ✅ Témoins au tableau de bord : Allumage du voyant moteur (MIL) avec enregistrement de codes pannes spécifiques types P0106 (Signal de pression d'admission implausible), P0105, ou défauts de régulation de pression de suralimentation à la valise de diagnostic.

🛠️ Références OE & OEM interchangeables

Ce capteur de pression d'admission de rechange remplace exactement les références constructeurs et équipementiers suivantes :

Constructeur / Marque	Références Équivalentes Compatibles
Bosch	0261230227 \| 0 261 230 0227 \| 0261230189 \| 0 261 230 0189
Mercedes-Benz	0041533228 \| 0041533028 \| 0051535028 \| 0061531328 \| 0061539728 \| A0041533228 \| A0061539728
Volkswagen (VAG)	2E0906051A \| 2E0 906 051 A
Chrysler	05101120AA \| 05101120AB \| 5101120AB \| 56044591AA \| K05101120AA \| K56044591AA

🚗 Liste des véhicules compatibles (Extrait Majeur)

Ce capteur couvre un parc automobile extrêmement vaste et transversal, particulièrement chez Mercedes-Benz et sur les utilitaires lourds :

Gamme Utilitaires (Sprinter, Vito, Crafter)

Mercedes Sprinter (Générations 2-t, 3-t, 4-t, 5-t, 901 à 906) : 208 CDI, 211 CDI, 213 CDI, 216 CDI, 310 CDI, 313 CDI, 316 CDI (versions 4x4 incluses) et motorisations essence 324, 224, 524.
Mercedes Vito & Mixto / Viano (W639) : 109 CDI, 110 CDI, 111 CDI, 113 CDI, 115 CDI, 116 CDI (versions 4x4 incluses) et motorisations essence V6 119, 122, 123, 126, 3.0, 3.2, 3.7.
VW Crafter (30-35 / 30-50 — Berline, Camionnette, Châssis) : 2.0 TDI (80, 84, 100, 120, 142 cv — codes CKTB, CKTC, CKUB, CKUC, CSLB, 4motion) et 2.5 TDI (65, 80, 100, 120 cv — codes BJJ, BJK, BJL, BJM).

Gamme Voitures de Tourisme Mercedes

Classes A & B (W168, W169, W176, W245, W246, C117 CLA, X156 GLA) : Modèles essence (A140, A160, A190, A210, A150, A170, A180, A200, B150, B170, B180, B200 Turbo) et Diesel CDI/d (CLA 200, CLA 220, A180 CDI, B180 CDI, B220 CDI — blocs OM651).
Classe C & E (W202, W203, W204, W210, W211, W212, Coupé, T-Model) : Très large choix incluant les 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 270 CDI, 280 CDI, 320 CDI, 350 CDI, BlueTEC (V6 OM642) ainsi que les blocs essence et CGI (C180, C200, C230, C240, C250, C280, C300, C350, E500).
Berlines de Prestige, SUV & Sportives : Classes S (W220, W221, W222), Classe S Coupé (C215, C216), CLS (C219, C218, X218), CLK, SL, SLK, Classe G (W461, W463), Classe M (W163, W164, W166), GL (X164, X166), GLK, Vaneo.
Gamme Sportive AMG : C43, C30, C55, C63, E55, E63, G55, G65, ML63, S55, S65, SL63, SL65, SLS AMG.

🔍 Conseils Techniques d'Atelier & Pose

1. Nettoyage préventif indispensable : Sur les motorisations Diesel Mercedes CDI (comme l'OM651 ou l'OM642 V6) et VW TDI, le collecteur d'admission accumule une quantité importante de calamine grasse issue du recyclage des gaz d'échappement (EGR). Lors de la dépose de l'ancien capteur MAP, inspectez visuellement l'orifice d'accueil. Si la pointe de lecture est colmatée par de la calamine ou noyée dans de l'huile, nettoyez soigneusement le conduit à l'aide d'un dégraissant sec (type nettoyant freins) avant de placer la pièce neuve afin d'éviter de l'obstruer immédiatement.

2. Préservation du joint d'étanchéité : Ce capteur s'emboîte de manière étanche au sein du circuit d'air. Avant de procéder à l'installation du capteur neuf, lubrifiez très légèrement son joint torique en caoutchouc avec une goutte d'huile moteur propre. Cela facilitera son insertion dans le collecteur d'admission sans risquer de tordre, pincer ou sectionner le joint, éliminant ainsi toute prise d'air parasite future (qui fausserait le calcul de suralimentation).

3. Reset électronique des valeurs d'adaptation : Une fois le remplacement mécanique effectué et la broche électrique solidement clipsée, aucun codage logiciel complexe n'est requis. Néanmoins, il est indispensable d'utiliser votre outil de diagnostic pour effacer les codes pannes mémorisés dans le calculateur d'injection (ECU) afin de désactiver le mode dégradé. Sur les motorisations récentes, un court essai routier permettra au calculateur de réadapter ses stratégies de suralimentation aux valeurs de pression exactes renvoyées par le nouveau capteur 0261230227.

✅ Produit de rechange neuf. ✅ Calibrage électronique rigoureux et connectique conformes à l'origine. ✅ Garanti 2 ans.

Bosch 0261230227 Capteur MAP Mercedes Sprinter CDI Pression suralimentation VW Crafter 2.0 TDI Mercedes 0041533228 Capteur pression admission V6 OM642 VW 2E0906051A

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